受到疫情期间封城停工的影响，消费者只能将很大一部分的日用品购物需求转 向线上进行解决，部分原本投向实体零售业的流量转至线上渠道。

　　（2）疫情对海外生产活动的冲击使得部分消费者需求得以经由跨境电商转嫁至海外， 由中国这样快速复工复产的国家进行填补，使得跨境购物需求具有一定刚性。

　　（3）宅家生活使得消费者愿意更多的进行线上购物的尝试和探索，线上购物乃至跨 境线上购物的自主意愿有所提升。

　　由于线下零售的完备性、物流等基础设施的效率差异等因素，我国电商渗透率高于 美国等海外发达国家。

　　一方面，海外国家的线下零售经历了长时间的发展，供应链体系更为完善，对于实 体零售与供应链体系相对成熟的发达国家而言，电商在相当长的一段时间里仅作为 实体零售的一种补充，而非“替代”。

　　另一方面，中国电商的崛起离不开线下物流体系的支撑，同时又为发展初期的快递 行业带来了巨大的增量需求，形成了不断加强的正向反馈。电商GMV增速与中国快 递业务量增速基本匹配，两者是协同进化体的关系。而美国快递行业在电商出现之 前就经历过价格战并达到稳态，形成了UPS、FedEx、USPS三家独大的局面。围绕 商务件设计的网络承载能力不足，供给力量偏弱，一定程度上制约了亚马逊等电商 的发展。

　　后疫情时代，随着疫苗接种率的提升、海外经济回暖和封城解除，部分线上销售的 疫情期间得到的红利将重回线下渠道，推测跨境电商增速可能会有所放缓。疫情期间消费者培养的线上购物习惯和部分跨境电商品牌建立的流量基础和客户群体或将得以保持，为跨境电商卖家建立起长期的海外客源。更为重要的是，疫情为跨境电商物流行业带来的利润积累与资本关注或将助力未来若干年跨境物流行业头 部企业自有物流网络的建设，构筑竞争护城河。

顺着昆石道路往石林风景区方位行车20分钟，昆明市经济发展经开区洛羊货运物流规划区就发生在眼下。数十台门式起重机排排队，一栋栋工业厂房连绵起伏，一期王家营国际性陆港已至原型。俯瞰全部产业园区，宛如一个极大的“肺”已经强大地吸气着。昆钢重新安装、云内动力等公司屹立园里，给销售市场造成着一定量的“co2”。

中邮全球国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。

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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.

中邮全球国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

　　2000年，昆明市经济发展经开区被我国准许为全国各地56个经济技术开发区之一。做为昆明发展较早、发展趋势迅速的经济发展产业园区之一，高端装备制造、光电材料信息技术产业等六大特点“加工厂”已产生了较强劲的产业群。产品流、货运物流、人工流产、现金流汇聚流动性，经济技术开发区也逐渐发展趋势变成云南省大中型综合型货运物流销售市场。现阶段产业园区内注册公司近8000家，来源于22个国家和地区的投资人入区发展趋势。

　　假如说产业园区是“肺”，那麼物流企业便是主动脉里的“血细胞”机构。“肺”的尺寸，决策着周边城市销售市场的发展趋势，“肺”通畅，决策着货运物流与物流外包、信息流广告、现金流中间的密切相关和畅顺，“体细胞”的商品流通速率，能便捷、高效率地促进商品流转，提升 产品货品的资金周转速率，减少销售费用，进而身心健康发展趋势。

　　“经济技术开发区内有王家营汽车站和金龙汽车站2个关键的铁路枢纽，王家营汽车站旁有中铁集团协同国际性海运集装箱有限责任公司的昆明铁路海运集装箱南站，它是国家铁路局明确基本建设的中国18个新式铁路线海运集装箱物流配送中心之一，其业务流程辐射源云南省、贵州省、广西省三省份，拓宽到四川省、重庆及其东南亚地区，经济技术开发区的资源优势和媒介优点获得突显。”经济技术开发区管委负责人张宁说。

　　“昆明地区物流企业小、散、弱。”昆明公路货运管理处货运物流科长代杰觉得，昆明现阶段仍沒有真真正正实际意义上的物流园，关键以道路、铁路线货站场，及其多个以中介代理、货运物流运输集聚而成的货运物流销售市场为主导，仍处在电子商务发展的初始阶段。并且小、散、弱的领域特点，造成中低端物流配送服务市场竞争过多、货运物流信息化管理水准低、物流人才欠缺、物流成本提升及其占有路面資源这些。

　　昆明市经济发展经开区关键打造出的洛羊货运物流规划区现有西北的海运集装箱中转站、一带一路经贸港、官房国际性物流配送中心等几个大中型物流行业进驻，产业链市场集中度高，基本建设地区性国际性大城市，连通联接东亚、东南亚地区“主动脉”刻不容缓。

　广州市城市之星物流配送中心，运东西员已经分配运东西。它是四个使用价值740元的照明灯具，从广州市运到山东莱芜。企业亏会计沈华伟说，这单活企业能挣12元钱，可是却要交纳28.两元的税。

　　广州市城市之星货运物流公司会计 沈伟华说：“所有税缴完很厉害，公司非常惨的，难以做的，我是说实话。”

　　送这四毡灯，盈利但是12元，交税额是28.两元，税费等同于盈利的二倍还需要多。首席总裁苏艳娟告知新闻记者，她们交纳的税主要是四种，在其中增值税，征收率是3%，12元，城建税是增值税的7%：0.84元，教育附加税是增值税的3%，也就是0.36元。所得税，征收率25%，按稅前毛利率10%，也就是十元。但是新闻记者注意到，加起來税费应该是23.两元，但事实上公司却交纳了28.两元，税费为何多出去五块钱呢？

　　广州市城市之星首席总裁 苏艳娟说：“由于大家公司交了一笔税，到大家的经销商也会缴税，有时经销商的经销商还需要缴税，它是反复较为显著的。”

　　苏艳娟说，往往23.两元的税变成了28.两元，是由于正中间有反复缴税。货品从成都到莱芜市行程安排2200千米，她们企业早已为期内造成的402元运输费交了税。可是货品进到山东省后，由山东省的货运物流子公司承担运输到到达站，子公司是法人资格，还必须为这单货品的运送个人所得向分别所属的地缴税。

　　广州市城市之星货运物流公司 刘朝兵说：“这一一共是402元钱，可是到临沂市转站得话，大家临沂市子公司先找较为诚实守信比较好的子公司，授权委托她们把这个货运快递到莱芜市但他那边也必须的，大家企业如今而言从这儿到莱芜市，大家早已税票早已开给顾客了。”

　　货品从广州市运往莱芜市会在税金上究竟产生哪些情况？新闻记者采访了下一站在山东省临沂市接单子的责任人曹志峰。他大家，虽然公司早已为全过程运输费交了税，可是临沂市到莱芜市这200千米造成的90元运输费，她们的确必须再度交税，税费是5块钱。

中邮全球国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，主营东南亚台湾/马来/新加坡/菲律宾/泰国/欧洲电商小包代收货款服务。为跨境用户提供国内及海外仓储一件代发服务，东南亚电商平台shopee等贴单，打包，交店，其中台湾均可三天交店。专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。　近年来我司业务发展中得到客户的认可和留下良好的信用，加上不断完善管理及系统上的优势在服务上已成为行业的。中邮全球秉承快，准，稳的服务宗旨，为跨境电商公司提供多种的服务：跨境代收货款及COD电商小包，买单报关，国内及海外仓一件代发等服务已在珠三角地区后来居上。中邮全球在国内建立多家直属分支机构(广州,深圳,东莞等地)业务通达东南亚多个。我们拥有的服务队伍提供的东南亚跨境电商COD小包代收方案!中邮全球珍惜所托、服务之上、互惠互利、携手共进的经营方针，不断的为客户提供跨境方案服务。

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　　广州市城市之星临沂市子公司责任人 曹志峰说：是，要从临沂市转站一次，再到莱芜市。1.6方上下掉转去运输费八九十元钱。如今国家规定要交这一税，算起來是反复交这一税”。 责任人黎建明一直为反复缴税的难题觉得烦恼，他花24万租入这一库房，又以 60万的价格包租出来，由于正中间发生了反复记税，他一个月必须缴税八万5千元，在其中4万元归属于反复缴税。黎建说破，他的月净利润是24000，仅反复交纳的税金就是他盈利的1.33倍。