类似中国外运的大型航空货代公司往往在多条航线上向航空公司批量订 购定期货运舱位。货代拿到舱位后向下游分销。2018年中国外运披露的直接客户比例为44%，超过一半的客户为二级货运代理商。航空运输本身同质化的特性使得专注于空中运输的货运航司缺少议价能力。

　　以已经单独将航空货运业务分拆上市的东航物流进行分析。东航物流的全货机业务的周期性相对较强，源于航油成本波动较大。和航司客运业务类似，货机运输的的收入端主要影响因素为吨公里收益和载运率，成本端主要决定因素为航油成本和折旧摊销。

　　吨公里收益角度，三大航货运业务吨公里收益变动趋势基本一致，且与航油均价走势接近。原因在于：（1）三大航货运服务同质性严重，没有一家可以形成 差异化定价；（2）同时吨公里收益跟航油成本走势接近，差距大小由不同时期供需情况决定。

　　（四）快递公司：值得期待的整合者，揽货与全链路整合能力具备比较 优势

　　快递公司的优势主要在于：，掌握货源，更强的议价能力。与航司货运模式不 同，快递航空通常拥有自己的地面运输和销售网络。目前具备航空货运能力的物流企业：快递系出身的顺丰航空和圆通航空均依靠集团的快递网络实现地面运输，而近年崛起的跨越航空和友和道通拥有跨越速运和友和道通等地面网络，且其发展模式呈现：先地面运输，后航空物流”的发展路径。

　　第二，快递航空模式本身在地面运输方面的优势不仅仅可以完善其服务链条，更为 重要的是物流商可以对全网的进行规划，利用枢纽对货物的集散能力提升效率。事 实上，快递航空公司发展到一定阶段，枢纽机场的建立是网络效率迈向下一个台阶 的必然选择。

中通快运是中通快递.品牌集团旗下零担物流.品牌，主营业务10kg之上商品，净重商品主推10-300kg小票零担，与此同时给予更优惠价的300kg之上大票零担服务项目；时效性商品除规范货运外，事后会发布大量关键商品，减少时效性，提升用户体验。除大管家式服务项目、仓配链服务项目与新项目顾客特享服务项目等，冷藏运输等服务项目将来也会发布，达到顾客规定，给予更“新鮮”的服务项目。中通快运全过程选用智能化工作机器设备、.化管理方法，人性化个性化服务，持续提升升級服务项目，全方位确保货品时效性，让顾客安心令人满意。

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