(1)交通运输业。交通运输业不仅包括各种不同运输形式的小行业，而且还包括对主体交通运输起支撑、、衔接作用的其他行业，它是物流业的主体行业。

　　(2)储运业。储运业以储存为主体，兼与储存联系密切的运输的多种职能行业。在储运业中，我国按物品属性区分为储运业、物资储运业、粮食储运业、商业储运业、油气储运业等。

　　(3)通运业。通运业是国外物流业中的主要行业之一，在我国尚有待进一步发展。通运业是货主与运输业之间从事托运和货运委托人的行业。各种运输业除了直接办承运手续以外，都由通运业从事委托、承办、办等来实现货主的运输要求。

　　(4)配送业。配送业是以配送为主体的各类行业，这个行业是在从事大量商流活动中来完成物流活动，是融商流、物流为一体的行业。

　　物流发展不仅依赖于技术的进步和管的科学，还有赖于国民经济和各企业中的具体应用。物流产业的形成对推动物流的发展起着重要作用。物流产业是以物流活动为基本共同点的行业群体，其主要特点是带有生产性的非生产领域的服务性。当然，如果将生产过程的物流活动看成是生产过程的组成部分，而将流通领域物流看成是生产过程的继续，则物流应当属一种生产性活动。

外需推动，日本电子商务市场容量为东南亚地区大。日本有四大的电子商务平台，Shopee、Lazada及其Tokopedia、Bukalapak。以Shopee、Lazada等为意味着的电子商务平台在日本市场占有率市场竞争的身后象征着腾讯官方、阿里巴巴等我国互联网大佬对日本电子商务行业市场的高度重视。两大日本当地电子商务平台：（1）Tokopedia：创立于2009年，软银投资、.资本及其阿里投资管理公司，服务平台商家总数超出6四十万，可遮盖日本97%系统分区。（2）Bukalapak：创立于2010年，现阶段服务平台有着600多万元供应商，9000多万元活跃性客户。和越南地区类似，日本电子商务销售市场中社区电商平台也占有较高占比，不一样的是日本电子商务平台的市场竞争愈发猛烈，布局并未平稳、对比越南地区的电子商务销售市场中Shopee具有明显的网站优点，日本两大头顶部电子商务平台并没有打开显著差别。Shopee与Tokopedia维持细微差别，与此同时占有行业地位，今年 Q4两网络平台浏览量占有领域前2名，浏览量约为Bukalapak、Lazada的2~3倍。

中邮全球国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。

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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.

中邮全球国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

　　电子商务要求端推动，日本快递公司产业发展加速。日本的物流服务领域在过去两年维持二位数的高提高，主要是受要求端日本电子商务销售市场迅速發展的推动。2016年，快递公司服务行业收益同比增加做到30%~40%，远远地超出物流企业均值增长速度14%~15%。依据 Ken Research预测分析，2023年包含电子商务物流以内的日本快递物流市场容量将做到5五亿 美金，日本的货运销售市场总体经营规模或可达749亿美金。电子商务平台销售市场的火爆持续吸引住电子商务物流新游戏玩家进到，日本快递公司服务行业市场竞争加重。现阶段日本电子商务物流销售市场具体的电子商务物流经销商有JNE、日本邮政快递、J&T（极兔速运）等。与此同时，马来西亚物流公司Ninja Express、泰国快递企业Deliveree等加速合理布局日本 销售市场，日本传统式的货运物流公司Lion Air新设Lion Parcel进行物流服务、网络约车企业GoJek根据Go-Send、Go-Box加入市场竞争。

　　广东省东莞市升鸿国际货运有限责任公司致力于货运物流互联网的网站服务项目。根据互联网大数据、智能技术和高效率协作，升鸿与合作方一起构建国际性货运互联网，提升货运高效率，加速店家库存周转，减少社会发展运输成本，提高顾客的货运感受。升鸿的任务是与货运物流合作方一道，专注于完成国内区域内24小时配送必达、全世界范畴内三天配送必达。数据信息表明，2017年我国早已进到日均包囊一亿个的非常忙碌时期。物流企业引进智能化、对外开放的互联网技术协作方式，而非常规建造方式，才可以更快融入以后的货运物流必须 。升鸿的商业逻辑是拓宽渠道，让物流供应链条上不一样服务提供商、店家和顾客能够达到高效率联接，进而提高物流货运高效率和服務质量，减少运输成本。

　　J&T（极兔速运）：创立于2015年，.定位根据互联网技术的高新技术企业物流公司，创办人同是OPPO日本创办人。乘日本电商发展之车风，J&T势力迅速扩大，现阶段在日本有着超出4000个经营点和贴近一百个门户网核心，并迅速进到别的东南亚国 家包含泰国、泰国的、新加坡、越南地区等。今年 极兔逐渐在我国起网。极兔高度重视信息科技的资金投入，自主研发的JMS系统软件线上集成化管理方法快递从提交订单、扣除到清算的项目生命周期。此外，极兔的关键信息管理系统还包含客服中心系统软件、管理报表类系统软件、客户关系管理智能管理系统、快递分拣终端软件、手持终端机智能管理系统、运输能力智能管理系统、工单管理系统软件等，遮盖业务流程经营、职责管理方法好几个层面。.信息管理系统的优点、发展趋势前期OPPO.底层订单数的适用，促使后进场的极兔完成后来者居上。

　　Lion Parcel：创立于2013年，日本货运物流公司Lion Air集团旗下的分公司，关键借助总公司飞机场运输飞机和互联网基础设施建设给予空运物流、送上门等服务项目。

　　日本的电子商务占有率远少于我国。和我国市场类似，印尼人口经营规模大、群体相对密度高，互联网技术利用率、挪动利用率均位于较高质量，日本电子商务销售市场近些年的高增涨和在我国2011年以后电子商务行业市场的高提高类似。而日本电子商务的占有率远远地小于我国， 一方面日本电商发展发展比较晚尚处在发展期，许多层面在向我国电子商务平台学习培训。另一方面我国移动支付、快递公司等的进步都更加完善。比照东南亚地区其他国家，日本电商发展的短板之一取决于海岛地貌产生的货运物流挑戰。日本由17400好几个小岛构成，高宽比分散化的海岛地貌为货运物流提供了难度很大挑戰，日本运输成本占GDP比例达到22%，远超相邻我国。从地貌上看，日本可分成6个大的海岛生态系统，苏门答腊岛、加里曼丹岛、苏拉威西岛、巴布亚岛、爪哇岛。印尼首都雅加达市坐落于南边爪哇岛。爪哇岛地域规模效益强、货运物流高效率，日本别的地域货运物流高效率或变成 电商发展关键限制要素。爪哇岛是印尼经济比较发达的地域，总面积仅占国内的6%，GDP占比达 到36%、人口数量比重超出46%。高人口密度散布、高消費工作能力推动该地域物流信息平台持续迭代更新提质增效，爪哇岛一部分快递公司完成当日达，而中西部落后地区的海岛很有可能须要数日時间送到。

中邮全球供应链是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，主营东南亚台湾/马来/新加坡/菲律宾/泰国/欧洲电商小包代收货款服务。为跨境用户提供国内及海外仓储一件代发服务，东南亚电商平台shopee等贴单，打包，交店，其中台湾均可三天交店。专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。　近年来我司业务发展中得到客户的认可和留下良好的信用，加上不断完善管理及系统上的优势在服务上已成为行业的。中邮全球秉承快，准，稳的服务宗旨，为跨境电商公司提供多种的服务：跨境代收货款及COD电商小包，买单报关，国内及海外仓一件代发等服务已在珠三角地区后来居上。中邮全球在国内建立多家直属分支机构(广州,深圳,东莞等地)业务通达东南亚多个。我们拥有的服务队伍提供的东南亚跨境电商COD小包代收方案!中邮全球珍惜所托、服务之上、互惠互利、携手共进的经营方针，不断的为客户提供跨境方案服务。

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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(台湾COD、新加坡COD、菲律宾COD、香港COD、欧洲COD、马来西亚COD、日本COD、泰国COD、印尼COD）等东南亚/欧洲地区COD、欧美专线小包物流、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.

中邮全球供应链，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

　　除此之外，繁杂的海港行政部门审批程序、繁杂的商务活动限定及其滞后的物流考试设 施也对危害了货运物流高效率。TMF Group公布的《2020年全球商业环境复杂性指数》汇报中，日本稳居商业服务自然环境复杂性的司法部门辖区之首。日本在道路运输、物流企业针对外资企业持仓比限定较严苛，要求路运一般货运物流专用工具、一般货品湖长制运载工具、海港储存设备、航空公司货递服务项目外资企业持仓比各自不超过49%、49%、49%、67%。印尼政府现阶段早已施行了一系列提升经营环境的对策，将项目投资“实施细则”变 为“正脸明细”，与此同时整体规划颁布一系列措施简单化行政审批制度、在边远地区创建货运物流连接点提升货运高效率。将来货运物流基础设施建设的进一步健全、经营环境的提升有希望助推物流企业更快发展趋势。