在中国市场刚尝到甜头的奇华顿采取了更进一步的行动，希望用投资的方式绑定一个服务商，通过精细化运营，让自己的产品快速市场。作为老玩家，欧莱雅也在加大对中国市场的资产投入，不过目的是为了增强自己的掌控权。

　　2019年欧莱雅集团上半年财报显示，报告期内销售额同比增长10.6%，其中以中国为代表的亚太地区销售额同比增长30.4%。

　　2019年7月的一次采访中，欧莱雅集团CEO透露，欧莱雅中国的在线渠道销售额占比已达35%，这一比例远高于其他市场。

　　历经十年高速增长，2019年时网购用户已超过6亿人，占网民总数的80%左右，流量和人口红利消散殆尽，获客成体大幅提升。为了持续保持中国市场的增长和利润，欧莱雅集团决定收回经营权。

　　从2018年开始，欧莱雅先后从丽人丽妆手上收回了植村秀、美宝莲等品牌在天猫的经营权。2020年，受疫情影响，欧莱雅集团的业绩在五年来首先出现双降：销售额同比下滑4.1%至279.9亿欧元；归母净利润同比下滑5%至35.6亿欧元。

　　而亚太地区是唯一在2020年实现增长的市场，以3.5%的增幅带来98亿欧元的业绩。其中中国市场的销售额同比增长27%，成为了欧莱雅、修丽可、兰蔻、赫莲娜等七个品牌的全球第1市场。

　　“未来将让中国大陆市场加速成为集团全球第1大市场。”今年3月，欧莱雅北亚区总裁兼中国首席执行官的费博瑞透露，上海将成为以中日韩为核心的北亚区新总部。

这是家成立超过10年的跨境电商企业，实际上，在2020年上半年，受疫情刺激，公司主营的3C配件在跨境平台上销量暴涨，不过，自她去年6月入职以来，公司的状况一个季度不如一个季度。从“每个部门都被分配了裁员名额”“各种类目的激励型奖金要么被取消，要么被打折”等变化上，她能明显感觉到公司的收益缩减。

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　　到目前为止，公司所有亚马逊账号都处于安全状态，在秦露看来，业务下滑除了大环境的因素，主要问题出在了公司的管理上。

　　近一年里，这家公司经历了数轮组织架构调整，人事变动频频发生，销售总监换了好几个，营销战略变了一次又一次，市场、销售与运营均陷入混乱状态，这也导致了线上经营的节节失利。去年，在亚马逊平台上，该公司的手机壳等商品搜索排名还排在.位，今年已经掉到100名开外。

　　“这好像是跨境电商行业的通病，踩在风口上，一下子就能发展起来，但普遍经营能力都跟不上发展规模，多数公司的业务和人员管理相当混乱。”

　　周清晖在跨境电商行业待了5年，知道亚马逊每年都会封掉一些不合规的账号，这一举动实属常规操作，而今年的涉及面之广，举措之严厉，却是前所未有。她知道，往年卖家被封号以后，多数还有机会向平台申诉，拿回被冻结的资金和货物，而今年，无论是资金还是货物，“就一直冻结在里面”。

　　周清晖记得，.开始，她和没被“封号事件”波及的同行们，在群里讨论起这些事情，还抱着围观心态，“大家都觉得大卖被查封了，我们合规经营的中小卖就上去了”，随着事态一步步发展，越来越多的从业者卷入其中，剩下的围观者们，也越来越惶恐，“不知道刀什么时候驾到自己脖子上”。

中山大学岭南经济学院教授林江复盘此次事件时指出，由于跨境电商从业者通常属于中小企业，不太了解跨境电商行业的法律相关规则，也缺少.团队给予及时的意见，如何维护这些企业的合法权益也很重要。借此机会，深圳政府一方面可以加强与企业、平台的合作，维护企业合法权益；另一方面，更需要给他们提供咨询和引导扶持。

　　缺乏政府的有效参与，跨境电商企业的热度也可能是“昙花一现”。肖锋的担忧是，在疫情下“催熟”的跨境电商企业，并没有形成足够的信誉度，又呈现出同质化发展的倾向。经此一役，跨境电商企业的损失可能会进一步传导至上游制造商，使跨境电商产业错失难得的发展机遇。

　　深圳出手后，如何更进一步.引导跨境电商行业发展？

　　在肖锋看来，比起打造一个足够大的平台，更重要的是能否提供有效运行的系统。一种做法是，通过政企结合推动贸易数字化转型，推动政府性服务和监管层面的制度创新。具体到跨境电商领域，就是对无论2B还是2C业务，进行数字化整合，政府则参与提供贸易综合服务。

　　放眼全球，这种“系统先行”的策略已有先例。以新加坡港务局为例，其不仅能通过数字化手段整合东南亚等地区港口网络，甚至对跨国文件进行有效匹配、转换和翻译，.大化降低贸易行政壁垒。

　　据肖锋了解，从深圳市到广东省层面，均在设立外贸综合服务公共平台，通过建立数据底层，并由相关综合服务平台企业作为外层嵌入，通过提升系统数据的价值，推动自主贸易的发生，并进一步实现自主品牌的建立。

　　在数字化赋能基础上，深圳也有望真正建立全球供应链管理中心。

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　　林江指出，除了发挥自身在港口、码头、机场等基础设施方面的优势，深圳还需要联合香港、东莞、广州等大湾区城市，共同打造全球供应链管理中心。“香港是国际物流中心和基地，东莞是内地的物流配送中心，同时也是制造业基地；广州也拥有立体的交通枢纽体系，物流供应链优势也很明显。如果上述大湾区城市能够携起手来，全球供应链管理中心的建设也就水到渠成”。