目前国内企业以自营物流为主，“大而散”和“小而全”的物流布局成为制约我国物流行业发展的瓶颈，并导致了大量的资产闲置和资源的浪费。而过去的条块化管理体系导致了大量的货运代理公司功能单一。但由于其服务领域狭窄、合作能力较弱，无法为客户提供全面的供应链服务；此外，由于产品档次较低、设备较差，不能满足顾客对时间、服务品质的要求，或不能让顾客感受到与自营物流相比更好的物流服务，从而导致对物流服务的需求下降。此外，我国物流企业的信息追踪系统与网络系统的滞后也成为物流行业发展的瓶颈。物流企业的信息化和网络化系统的滞后，使得物流企业的发展缺乏坚实的支撑。

　　我国“物流瓶颈”成因分析

　　从上述分析中可以清楚地看到，由于传统的商业理念、商业模式以及诸多特殊的因素，使得我国的物流系统存在着“物流瓶颈”。从多个角度来看，“物流瓶颈”的成因主要有：

　　物流平台建设的滞后

　　电子商务物流平台主要由实物和信息网两部分组成。物流网是指物流公司及其物流设施、运输工具、交通枢纽等在地理位置上进行合理规划而形成的有形网络结构。信息网是指物流企业、制造企业、商业企业通过互联网等现代信息技术，将它们的实体信息进行链接和集成，从而构成一个信息资源的共享网络；我国现有的交通网络的现状是：交通设施的地域分布不够合理，交通干线的供求关系仍然十分紧张。物流网络布局不合理，物流公司分布太过分散；后勤设备一般都很落后。目前，我国的物流信息化水平还不高，企业内部的物流信息化和技术手段相对滞后，缺少一个公共物流信息交换平台。这就造成了物流各个环节之间的不协调，很难达到“门到门”的服务。物流配送平台建设的成本较高，各个环节之间的协同整合存在着一定的滞后效应，这使得物流企业的整体水平受到严重的制约。

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