2021年，根据欧盟新税法的规定。跨境电商平台将从7月1号以后开始实行税收代扣代缴，但是卖家自己还是需要做实际的VAT申报。

　　1、VAT新政给卖家带来的五点重大影响：

　　（1）所有FBA卖家欧洲站的销售，以及从欧盟以外的自发货（货值不超过150欧元的商品）卖家都会被平台代代缴销售的VAT。

　　（2）欧盟境内远程销售的现有起征额将弃用，新起征额为10000，适用于欧盟全境。目前卖家从一个欧盟国家卖货到另一欧盟国家，阈值是35,000到100,000不等，今后将被统一的10,000阈值替代。需要特别注意的是：只有在欧盟本土公司才享受10,000阈值，欧盟外任意第三方国家售卖产品到欧盟国家则没有远程销售阈值。也就是说，对欧盟以外的卖家取消了欧盟远程销售门槛。

　　（3）价值不超过22的进口小包裹不再免除增值税。自2021年7月1日起，所有进口电子商务包裹无论价值多少均需缴纳增值税。

　　（4）中国卖家注册VAT义务没有变，根据库存国来注册。所有欧盟远程销售按照收货国的VAT税率来做VAT核算，在有VAT税号的发货国做正常的VAT申报。

　　（5）中国卖家不需要特别注册OSS VAT申报系统，如果你有欧盟本土公司，超过了远程销售限额，则可以在公司所在地国家申请OSS VAT进行申报。

　　2、亚马逊卖家利润被压缩

　　对于大多数欧洲站卖家而言，欧盟增值税新政实施后，直接的影响就是运营成本将增加。就拿欧洲卖家集中的法国、德国、意大利、西班牙、荷兰站点来说，对应市场的标准税率分别为：

　　法国：20% 德国：19% 意大利：22% 西班牙：21% 荷兰：21%

　　这也就意味着在实施VAT税代扣代缴后，欧洲站大多数卖家或将面临约20%的成本提升，利润可能只有原来的一半或更少。

调查发现指出，当前行动支付市场竞争激烈，有效的结合数字与实体服务，由虚实整合相互带动发展，以垂直与水平整合出的电子商务服务，跨域合作打造更完整的无现金社会生活，借由行动支付灵活之财务科技，将为台湾开启新网络商机。然而网络经济服务环绕更高的信息安全风险，并更需要使用者信赖，调查发现即使已经是行动支付的使用者中，仍认为便利性有提升空间，如何让行动支付产业成为蓝海市场，正在考验台湾当局与产业的发展策略。

副艾学峰，深圳海关委、关长陈小颖，深圳市商务局组、局长王有明，龙岗区委副、区长代金涛和副区长陈广文等参加活动。

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森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

　　据了解，2019年深圳跨境电商交易额已占全市外贸进出口总额的14%。龙岗区每天跨境直邮出口包裹数量约400万件，占全市总量60%以上，跨境电商数量及规模均处于全国地位。由于龙岗区跨境电商通关监管环节缺失，导致跨境电商企业只能“舍近求远”，到深圳宝安国际机场甚至广州等周边城市报关通关，加重企业经营成本，严重制约了深圳东部跨境电商产业的发展壮大。2017年以来，龙岗区以服务企业为前提，以谋划高起点、建设高标准、运营高品质为宗旨，积极推动深圳龙岗跨境电商通关场所运营中心建设，打通跨境电商发展痛点。

　　据介绍，深圳龙岗跨境电商运营中心占地12046平方米，由行政办公楼、查验楼、配套生活楼组成。中心内装有分拣拆装设备、智能暂扣仓设备、12条X光机查验线、2条海关专用CT机查验线、卡口地磅设备、监控设备等监管查验生产线设备，为跨境电商企业提供进出口货物的查验通关服务，帮助企业实现三个自理一个自建，即自理报关、自理结汇、自理退税和自建跨境物流方式，预计可提高货物通关效率30%以上，为企业节约综合服务费用约50%，将有效降低跨境电商企业运营成本，提高企业运营效率。该中心的启用，将填补深圳东部跨境电商通关节点空白，极大推动跨境电商产业阳光规范化发展，并形成产业集群效应。

　疫情期间，埃航与菜鸟就开始建立频繁的合作。值得关注的是，除了埃航，中国国际货运航空，南航货运，俄罗斯空桥航空，俄罗斯航星航空等越来越多的航司集体拥抱跨境电商，这是为什么？专家表示，跨境电商成新动能。航司集体拥抱跨境电商。

　　“菜鸟有超出行业想象的货量。”一名跨境电商从业人士指出，疫情期间大量跨境物流线路中断，其中不乏老牌巨头级别的跨境物流公司，但菜鸟跨境包裹网路保持了稳定。2013年，成立于深圳前海的菜鸟网络科技就开始从事“智能骨干网”建设。当时分析人士称，智能骨干网建设将带动地方经济结构转型，推动内外贸企业多渠道发展，促进更多产业的“电商化”。而深圳作为外贸重镇，其得天独厚的优势让菜鸟几乎“别无选择”。

　　很多人只注意到菜鸟在国内快递业动作频频，实际上公司这几年不声不响在海外布局了很多基础设施，包括大手笔建设航空货站等多功能为一体的ehub，海外的卡车网络等，疫情冲击之下，仍然不受影响。息显示，菜鸟跨境包裹网络的包裹吞吐量与传统三大国际快递巨头FedEx，UPS和DHL并肩，正在形成全球“新四大”的新格局。

　　菜鸟发力跨境物流的背后，其实是跨境电商行业的快速崛起。中国国际贸易经济合作研究院副院长曲维玺在9月的一次演讲中指出，近3年来，中国跨境电商零售规模年均增速高达56%，保持快速增长态势。从跨境电商找到新增长点。

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　　“现在每家航司都在谈论如何从跨境电商中找到新的增长点。”一名航空业内人士透露，在此之前，他们更愿意与高端制造业等行业建立合作。今年4月，南航货运对外通报，从2020年3月份以来，陆续与电商快件巨头等展开合作，开通上海到荷兰阿姆斯特丹的航空运输线路，一个半月就承运370吨货物，寻找到了新的增长点。