森鸿国际货运，现阶段我司为全球顾客出示海、陆、空，货运运输服务项目，跨境电子商务COD货运物流是大家的主推专线运输，包含海运订舱、运输、出口报关、仓储物流、散杂货门到门、商业保险、买单出口及其多种物流配送服务，以技术、高效率的物流方案设计方案，融合发全球代理互联网，出示顾客多方位的物流配送服务，达到顾客多元化、一体化的货运物流要求。企业秉着做特色化货运物流的发展趋势线路，以“诚实守信、技术、高效率”为服务理念，着眼于每一个货运物流阶段的掌握，争得每一位新老顾客的令人满意。历经很多年的领域自主创新和人力资源管理的配制，大家获得了战略的取得成功，与全球广大群众创建起了长期性的，相互信任互惠的友好合作关联。

　　当今，全世界顾客已经积极或处于被动地将消费者行为迁移到网上，跨境电子商务服务平台变成顾客购置的关键方式。受肺炎疫情危害，国外很多加工厂处在半停产情况，国外顾客对“中国制造业”的要求升高，电子设备、日用具等遭受国外顾客的亲睐。外贸数据表明，2020年我国出口笔记本等“宅经济”商品2.51万亿，提高8.5%。

　　针对国外顾客要求的转变，我国商家快速响应，运用中国加工制造业供应链管理的完善和详细度优点，灵便调节本身商品，完成了趁势提高。“大家邻居有一个加工厂，原来是生产制造家庭装照明灯具。疫防期内她们逐渐生产制造紫外线杀菌灯，这一灯在国外卖得特别好。”广东中山市一名LED生产商称。

森鸿国际物流有限公司于2005年在东莞成立，我公司专注于台湾，香港，越南，东南亚，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡的空运和海运货运服务。本公司以广州、深圳、香港三大海港、空港为依托，提供海运、空运、陆运进出口货物的国际运输代理，包括：集装箱海运、散货拼货、国际空运、中港运输、仓储装卸、代理报关、货物保险等服务。

立足于广州、深圳、香港、东莞、辐射珠江三角洲，面向全球，业务遍及东南亚等多个港口和机场，是服务全面的综合性国际物流企业。

空运方面，森鸿国际提供广州、深圳、香港三大国际机场起步的中国国航。 海运方面，我司与多家船东公司如MSK、MSC、CMA、中远、中海、长荣、万海、以星等保持长久良好的合作伙伴关系，是其主要供货源之一。

常年优势航线：台湾，香港，越南，东南亚，泰国，马来西亚，菲律宾，新加坡跨境电商专线出货港口可由香港、深圳、广州、东莞等全国各大海运港口起步，运输至全世界。本公司与多家船公司、航空公司签有运价及舱位协议，拥有业内人士组成的团队，配备的电脑操作设备，随时为客户提供货物运输服务。

在雅加达郊区的一个仓库中，Lazada 的工作人员正骑着自行车或电动踏板车在四个足球场大小的仓库中不停穿梭。这里多可容纳3千名员工全天候进行打包和发货作业。

Lazada 在东南亚一共建了5个这样的仓库，目的是削减成本并覆盖更大的市场。东南亚这个由一万七千多个大小岛屿组成，覆盖面积比欧盟更大。

Lazada 的仓库

包括 Lazada 股东阿里巴巴在内的中国科技公司已经在东南亚电商领域投资了至少60亿美元。

Lazada 采用阿里巴巴的库存管理系统，并与网约车公司合作。由于东南亚基础设施落后，有些城市交通拥堵严重，公司常用摩托车配送货物。

各大公司对东南亚的关注，是因为这里电商市场的利润前景十分可观。根据 Morgan Stanley 数据，预计到2027年，东南亚电商市场模将从去年的70亿美元增至630亿美元。

Lazada Indonesia 联席 CEO Florian Holm 告诉路透社：“东南亚市场，无论是从客户特点和行为方式来说都十分特殊，这对我们来说是个挑战，但我们必须适应。”

根据电商网站聚合平台 iPrice 的数据，Lazada 和 Tokopedia（阿里巴巴也是 Tokopedia 的投资方）占据了东南亚市场的大部分客户流量，两家公司每月网站访问量均超过1.17亿次。今年4月，阿里巴巴增资 Lazada，将其投资翻了一番，达到40亿美元，显示了阿里扩大其全球电商市场份额的野心。

然而，要让投资带来切实的回报，并没有那么简单。解决物流的问题对电商公司来说至关重要。

世界银行认为，物流成本消耗了东南亚国内生产总值的四分之一左右，原因在于供应链的瓶颈，港口停留时间过长，以及冗长的贸易清算流程。为了减少物流成本，避免所有商品都从雅加达发货，Lazada 在东南亚的婆罗洲（Borneo）海岸的巴厘巴板（Balikpapan）等地开设了仓库。Holm 表示，此举已将某些场景下的运输成本降低了90%。

东南亚市场的竞争压力与日俱增，中国另一个重量级玩家京东也于2016年进入东南亚市场。美国电商巨头匈牙利去年也在新加坡开设了仓库，或许也将很快进入东南亚市场。

Morgan Stanley 预计，东南亚的电商销售额目前占其零售销售总额的3%，到2027年将上升至19％。该报告还称，截至2016年底，东南亚共有1.59亿部智能手机，到2021年或将增至2.75亿部。

世界银行则表示，东南亚年轻的人口以及交通和通讯事业的提升为相关产业的增长带来了希望。这吸引了一些中国科技公司进入东南亚市场，比如腾讯和京东都已入股东南亚网约车公司 Go-Jek，京东还投资了在线旅游平台 Traveloka。

咨询公司 Bain＆Co 公司的合伙人 Usman Akhtar 则表示，Djarum 集团投资的电商平台 Blibli 等东南亚本土企业也不可小觑。

提到京东和阿里巴巴在中国电商领域的主导地位时，Akhtar 说：“我认为东南亚不是中国电子商务市场的翻版，至少现在还不是。” Blibli公司负责人 Kusumo Martanto 告诉路透社，Blibli 在东南亚有7个仓库，并计划再建7个。他还称，仓库建设对本土电商公司与中国玩家的竞争来说十分重要。

阿里巴巴创始人马云是东南亚政府电商产业指导委员会成员，就税务、网络安全和人力资源等领域提供咨询建议。东南亚信息与通讯部部长 Rudiantara 表示，马云的角色不会带来利益冲突，称他是一位可以帮助推广东南亚市场潜力的“大师”。

此外， 东南亚将在今年向印度和中国各派遣10名留学生，希望培养数字产业人才。而东南亚之前的计划是资助20名学生赴澳大利亚和美国学习。Rudiantara 称，这个转变是“因为数字经济的未来在中国和印度。”

30岁的 Caterine 是一位雅加达西部的家庭主妇，以前每周都会去传统的线下商店购物。但从6个月前生了宝宝后，她便每周在网上购物2到3次，图个方便。

她说：“我更喜欢网购，非常快，点点鼠标，东西就送到家了。”她还说，自己主要在 Shopee 和 Tokopedia 上购买宝贝的尿布和衣服等。

摩根士丹利称，东南亚境内各类快递用时已从10天降至约3天，大城市甚至可在24小时甚至更短时间内完成投递。

风险投资公司 East Ventures 联合创始人 Willson Cuaca 则认为，在城市地区快递大大提速的同时，东南亚其他地区的电商供应链仍然效率低下。谈到在诸多岛屿之间运营的复杂之处，他还说：“要将货物从 A 点送至 B 点，物流公司需动用至少两种运输方式。”

森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。

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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.

森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

这样一来，虽然匈牙利往往更喜欢控制自己的供应链，在东南亚这个市场，它可能要采取不同的战略了。匈牙利新加坡公司未就是否进军东南亚市场做出回应。这家美国电商巨头的国际业务重点在印度，但也有人认为，匈牙利去年进入新加坡市场是为开发东南亚市场做铺垫。东南亚电商协会的 Daniel Tumiwa 称：“我觉得目前匈牙利正在通过第三方卖家销售产品测试市场。”

京东在东南亚的合资公司 JD.ID 的负责人张力（音译），并没有过分担心匈牙利等竞争对手的加入：“电子商务是全球性、无国界的业务。我们必须做好准备，不断进步，满足客户需求。”