近期从跨境物流遭遇的困境来看，受海运仓位难求、空运供不应求、价格上涨等因素影响，跨境电商卖家们更加依赖通过中欧班列发货，由此中欧班列的市场需求量大幅增加。与国际海运相比， 通过中欧班列出口的货物大多采用的是CIF（成本加保险费加运费）方式，也就是由卖方安排货物运输，并办理货运保险。中欧班列在全球疫情蔓延下加速奔跑、穿梭亚欧，截止至今，已逾万列，不仅超过去年总量、刷新纪录，还成为畅通国际物流的“硬核担当”。中欧班列满负荷运行在出口货物运输紧张的情况下，中欧班列为维护产业链、供应链稳定提供了有力支撑。据央视网报道，今年的1月1号到12月4号，义新欧中欧班列一共是开行了874列，发运72140标箱，同比增长了106.4%，目前还在满负荷的运行。（图片来源于央视网截图）受疫情影响，今年以来海运价格持续攀升，加上出港到货时间等不确定因素增加，更多的企业依赖中欧班列出口。虽然近几个月来中欧班列价格上涨了近20%，
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但时效和仓位让海外客户能够勉强接受。海运费已经是上涨了3倍，以此同时运输时间也相对较长。中欧班列集散地效应呈现虽然目前中欧班列单个集装箱的运价出现了不小的上涨幅度，但是大多数的外贸企业表示这笔开支可以承担。在宁波、赣州、成都等集结地开出，而重庆也是中欧班列的集结地之一。据央视网报道，截止到11月底，全国中欧班列累计开行超过1万列。截止到12月6号，重庆始发的渝新欧中欧班列累计开行数量就超过了7000列，跨境物流同样火爆